Ingranaggio Pignone 40Z Passo 420 SI | Precisione Meccanica Certificata - 1
Ingranaggio Pignone 40Z Passo 420 SI | Precisione Meccanica Certificata - 2
Ingranaggio Pignone 40Z Passo 420 SI | Precisione Meccanica Certificata - 1
Ingranaggio Pignone 40Z Passo 420 SI | Precisione Meccanica Certificata - 2
Ingranaggio Pignone 40Z Passo 420 SI | Precisione Meccanica Certificata
5,95 EUR
5,95 EUR

Descrizione

Abbiamo analizzato centinaia di guasti alle trasmissioni di piccoli veicoli a motore e la conclusione è sempre la stessa: materiali scadenti portano a rotture catastrofiche. Noi di [Nome Azienda] non vendiamo sogni, vendiamo acciaio che dura. Quando installi il nostro Pignone 40Z | 420 SI, stai investendo sulla stabilità meccanica del tuo mezzo. Niente più vibrazioni strane o catene che saltano per colpa di un'usura precoce. È un lavoro pulito, senza tante storie.

Caratteristiche Meccaniche Avanzate

La lavorazione CNC (Computer Numerical Control) assicura che il diametro di rotolamento sia perfettamente centrato. Questo significa meno stress per l'albero motore e una vita più lunga per i cuscinetti. La configurazione 40Z è ottimale per chi opera in condizioni di carico medio-alto, come i quad da lavoro o le minimoto per ragazzi. Il passo 420 è lo standard industriale per affidabilità in ingombri ridotti. Non è un giocattolo, è un componente meccanico serio.

Scheda Tecnica di Configurazione

Modello Pignone Serie SI 420-40
Numero Denti 40
Durezza Superficiale 50-55 HRC
Diametro Foro Interno Standard 17mm/20mm (Verificare)
Applicazione Trasmissione Secondaria

Perché sceglierci rispetto alla concorrenza?

Molti vendono pezzi che sembrano identici, ma la differenza sta nel trattamento termico. Un pignone non temperato si consuma in meno di 500 km. Il nostro pignone SI subisce un processo di tempra a induzione che lo rende praticamente immarcibile. Certo, costa due euro in più di quello cinese anonimo, ma preferisci risparmiare oggi o spingere la moto a mano domani? Fai la scelta furba. Nota bene: controllate sempre la tensione della catena dopo i primi 10 km, è un errore che fanno in molti e rovina il rodaggio.

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